De wetswijziging: De verantwoordelijkheid voor identificatie van een rechtspersoon verschuift naar de politie
Sinds de wetswijziging van mei 2024 voldoen rechtspersonen bij snelheidsinbreuken niet langer aan de GAS 5-voorwaarden zolang de feitelijke bestuurder niet is geïdentificeerd. Dat versterkt de rechtsgelijkheid, maar legt tegelijk een zware operationele last bij politiezones. In België wordt ca. 30% van de snelheidsinbreuken begaan met een voertuig dat op naam van een rechtspersoon staat ingeschreven. De verantwoordelijkheid voor de identificatie verschuift hiermee van het lokale bestuur naar de politie. Zonder digitale ondersteuning, leidt dit tot tijdrovend en handmatig werk.
VVSG, politiezones en lokale besturen vragen daarom een digitale oplossing die de werklast verlicht en een sluitende procedure garandeert. InTouch werkt samen met politiezones en partners aan een geautomatiseerde aanpak die de strafrechtelijke en administratieve keten optimaal verbindt, zodat snelheidshandhaving correct, rechtszeker en maatschappelijk gedragen blijft. Zo wordt de oorspronkelijke doelstelling van GAS 5 ook in de praktijk waargemaakt.
Een stap naar meer rechtsgelijkheid, maar met hoge werklast
Sinds 6 mei 2024 is artikel 29quater WVW aangepast. Waar vroeger ook rechtspersonen beboet werden via GAS 5, geldt dit nu enkel nog voor natuurlijke personen. Rechtspersonen moeten voortaan een bestuurder aanduiden. Dit zorgt voor meer rechtsgelijkheid en biedt de mogelijkheid om veelplegers aan te pakken, maar het zorgt ook voor een forse extra werklast. Lokale besturen kunnen immers geen boete meer opleggen zolang de bestuurder niet geïdentificeerd is. Rechtsgelijkheid groeit, maar de manuele werklast groeit mee.
Ongeveer 30% van de snelheidsinbreuken worden gepleegd met een voertuig ingeschreven op naam van een rechtspersoon
In België wordt ongeveer 30% van de snelheidsinbreuken gepleegd met voertuigen die ingeschreven staan op naam van een onderneming. Waar sanctionerend ambtenaren vroeger rechtstreeks een GAS 5-boete mochten opleggen aan de rechtspersoon, moet vandaag steeds de feitelijke bestuurder geïdentificeerd worden. De RENTA-databank, die gegevens bevat over de gebruikelijke bestuurder van lease- en huurwagens, biedt hiervoor in circa 5% van de gevallen een oplossing. Toch blijft zo’n 25% van de overtredingen op naam van een rechtspersoon zonder identificatie. Omgerekend naar 100.000 vastgestelde snelheidsovertredingen per jaar gaat het om 25.000 extra dossiers waar de identificatie van de overtreder dient te gebeuren.
Werklast voor politie stijgt fors
De lokale politie moet nu zelf vragen om inlichtingen uitsturen, opvolgen en eventueel aanmanen. Zodra de rechtspersoon de bestuurder aanduidt, gaat het dossier verder naar de sanctionerend ambtenaar.
Strenger toezicht op toepassing GAS 5
De Vlaamse overheid voert een studie naar hoe lokale besturen snelheidshandhaving organiseren. Minister De Ridder benadrukt dat handhaving consequent en transparant moet verlopen. Er komt daarom strenger toezicht op de toepassing van GAS 5 met transparante afspraken, en dit met het oog op de aanpak van veelplegers. Alternatieve juridisch twijfelachtige pistes zullen worden ontmoedigd.
Nood aan een structurele oplossing
VVSG, lokale besturen en politiezones wijzen al langer op de hoge administratieve belasting. Een duurzame, digitale procedure is noodzakelijk om GAS 5 correct én werkbaar te houden. Alleen met efficiënte digitale processen en goede gegevensuitwisseling tussen politie en lokale besturen, kan de oorspronkelijke doelstelling van GAS 5 — ontzorging van de strafrechtelijke keten en responsabilisering van overtreders — gerealiseerd worden. Zonder digitale hulp wordt snelheidshandhaving een traag parcours.
Een moderne digitale werkwijze
In samenwerking met onze politiezones en partners, ontwikkelen wij een toekomstgerichte oplossing die:
- de regelgeving strikt volgt,
- de werklast voor politie aanzienlijk vermindert,
- en een sluitende opvolging garandeert.
Door onze digitale softwaremodule en slimme procesafspraken integreren we de strafrechtelijke en administratieve keten naadloos. Zo kunnen politiezones zich focussen op hun kerntaken, behouden besturen vertrouwen in een correcte handhaving en blijft het GAS 5-kader praktisch uitvoerbaar. Slimme software doet nu eenmaal wat handmatige werk niet kan.
Uitnodiging
Wil je bekijken hoe dit concreet kan werken voor jouw zone of bestuur? Neem contact op voor een demo. Samen bouwen we aan een efficiënte, juridisch sluitende en digitale aanpak die de doelstellingen van GAS 5 waarmaakt. Minder administratie, meer veiligheid – dat klinkt als een logische keuze.
